Основная функция: вращается вместе с колесом и создает тормозную силу трения при зажатии тормозными колодками.
Материал
Серый чугун (например, HT250): основной вариант для бытовых автомобилей, низкая стоимость, износостойкий-, но склонный к ржавчине.
Carbon-Ceramic Composite: Lightweight, high-temperature resistant (>1400 градусов), высокая устойчивость к термическому разложению, используется в суперкарах/высокопроизводительных автомобилях, дорогая.
Структурные типы
Цельный диск: простая конструкция, часто используется для задних колес или автомобилей эконом-класса.
Вентилируемый диск: имеет воздушные каналы посередине, хорошее рассеивание тепла, основное направление для передних колес.
Диск с отверстиями и прорезями: улучшает удаление мусора и рассеивание тепла, часто используется в спортивных-модифицированных автомобилях.
Типичные размеры (на примере Tiida):
Передний диск: диаметр около 320 мм, толщина 32 мм;
Задний диск: диаметр 280 мм, толщина 28 мм.
Тормозной барабан (используется для барабанных тормозов)
Конструкция: изготовлена из чугуна и имеет форму «колокольного барабана», закреплена на ступице и вращается вместе с автомобилем.
Сопутствующие компоненты: тормозные колодки, фрикционные накладки, колесные цилиндры и т. д.
Характеристики: Сильная тормозная сила, низкая стоимость, простота обслуживания, но плохое рассеивание тепла; в основном используется для задних колес малолитражных автомобилей или коммерческих автомобилей.
